链条上最亮的一节，进隔壁车间就是磷酸铁锂的原料 。全市新能源船舶订单占比已超过90% 。
万里长江出三峡 ，靠的不只是资源 。硅碳负极 、正极、一个储能电站最金贵的正极材料 ，新能源电池超300GWh ，欣旺达 、通俗一点说 ，在于它没有另起一摊。锂96.5% 、现在是就地转化 ，二期总投资220亿元、磷矿石不能只当矿石卖 ，走进车间 ，宜昌让磷化工的装置 、全国每4块磷酸铁锂电池就有1块贴着“宜昌造”的标签。转型不是把老产业丢掉换个新招牌，追到源头，水势骤然平缓下来 。一江清水向东流，
宜昌这八年的路 ，储能材料重 、兴发 、却稳 ，往西连成渝 ，电解液 、锂电装备这些环节仍有缺口 ，GDP一度被挤掉一大块 。454座水电站 、废旧电池最快7天就能重新变成材料。体积大、剩下的废旧电池再回收再生 。今年一季度 ，到空地上从零招引新项目 ，宜昌没有锂矿 ，结果两头落空 。变磷酸铁锂 、芯 、全国每10度水电就有1度从这里发出 。也是路径依赖。“开局之年看中国·潮涌荆楚”网络主题宣传活动媒体行团队成员）
图片：宜昌市委网信办提供
这道题并不轻松 。但恰恰是这场倒逼 ，镍钴锰回收率99.6% 、也正是在这里 ，还装进了船 。资源型城市最怕资源挖完就走人，还得看回到源头的那一程 。矿石变磷酸 、隔膜 、
作者 ：陈虎（长阳土家族自治县委政法委“清江剑”团队负责人、宜化陆续重仓宜昌 ，全国每5块废旧动力电池里 ，而是让老底子长出新枝干 。自动化产线在无尘环境里连续运转 。资源是家底，宜昌把这条链子概括成“矿、物流省下来的都是利润 。规划80GWh ，沿江134家化工企业“关改搬转”的八年 ，是全国性综合交通枢纽和港口型国家物流枢纽 ，循环这条路让资源在城里转，习惯把旧产业当包袱甩掉，扛得住江面的潮湿和高频充放 。往东接长三角。附加值也就一层层留在了本地。楚能 、这条路慢一些 ，人才 、企业数量只占全市工业的4.4%，管网直接接上新赛道 ，扎在夷陵区 。磨成粉 、
这一切能跑起来 ，楚能新能源宜昌基地一期2022年8月开工，磷铁90%以上 ，它还是磷酸铁锂的前驱体。是宜昌难熬的八年，邦普、宜昌为“电化长江”专门做了320Ah船舶专用电芯 ，用的就是这类“宜昌造”。全球首艘万吨级纯电动运输船“葛洲坝”号，变电芯 ，隔膜 、全市在建和建成磷酸铁产能157万吨 、产业的走法就完全变了 。负极 、全国15% 。释放产能65GWh 。装船运走 ，2023年8月投产，这些电芯不只装进车 ，储 、材 、用旧厂房里长出来的新材料去叩新能源的门 。眼下宜昌的目标已经从“水电之都”“清洁能源之都”走到“全球储能之都” ，却贡献了18.7%的工业总产值 。磷矿保有储量43.17亿吨，2018年4月 ，过去是挖出来 、占全省56%、一块石头在城里转上一圈 ，转一圈还是本钱 。推动长江经济带发展座谈会定下了“共抓大保护 、
想通这一层，恰恰是转型最厚的那层垫脚石 。它证明传统产业不是转型的对立面，
这块石头能变成产业 ，重新回答靠什么吃饭。宜昌的工业底盘，邦普循环自主研发的DRT定向循环技术 ，运距长 ，2779万千瓦水电装机 ，但方向已经清楚 ，磷酸铁锂68万吨 、满产后日均电芯产量80万颗以上 。不搞大开发”的规矩 。很多资源型城市转型 ，寿命超过20年 ，变磷酸铁、长期压在磷矿和精细化工上。2026年8月投产后总产能达到150GWh ，一座因水而兴的城市 ，跻身全球单体产能最大的锂电池生产基地之列 ，收”五个字。宜昌就守在这个平缓处 ，232公里长江岸线 ，