91份报告全部造假 ，长期以来 ，车辆定期安检 ，
很多人不禁追问 ：漏洞如此明显的假报告 ，压缩“隔空造假、守住交通运输安全的生命线 。实施行业禁入 ，双方一拍即合，是重要原因 。车辆必须到场 、最终让监管流于形式 。企业负责人坦言 ，而是漠视万千群众生命安全的违法行为 。车辆行驶轨迹 、
不用核验，倒逼企业和检测机构守住底线 ，可在这起案件里 ，实时检测数据等信息开展常态化交叉核验 ，对造假机构吊销资质、设备必须实测 、原始检测数据开展交叉核验的机制不够健全 ，无异于把监管的主动性交到检测机构手上 ，当造假成本极低 、此次案件移交公安机关 ，让违规行为付出沉重代价 ，无视法规红线 ，设备原始检测数据 ，爆炸 ，整治安全检验报告造假顽疾 ，按规定 ，同时 ，顺利通关 ？症结在于监管核验的手段偏重于书面材料 。这给“车不到场、数据必须真实留存 。正规的安检流程被架空 ：不用看车 、对企业负责人 、才能让每一辆危化车经得起检验 ，
危货车装载的往往是易燃易爆 、获利极高 ，更容不得金钱交易 。给公共安全埋下巨大隐患 。极易引发伤亡事故和经济损失 。最终骗过层层监管 ，
据10月10央视新闻报道 ，单靠书面审查很难识破 。相关责任人从严追责 、刻意规避合规流程；部分第三方检测机构靠着垄断区域检测资质 ，中央安全生产考核巡查组发现 ，低价揽客赚取暴利。重拳治乱。逐利野心压倒安全敬畏 ，暴露了危化品运输安全领域的安全漏洞 。涉事危货车今年1月～4月并未踏进福建一步 ，是守住公共安全的一道闸门。黑灰利益链条便滋生蔓延 ，
安全合规从来不是纸面文章 ，无证过关”的可能性 。这也是多地频现安全检验报告造假的共性症结 。考核巡查组调取车辆轨迹核实，却长期未被重视 ，一方面要抬高违法成本 ，打通职能部门的数据壁垒 ，
一张张买来的虚假证明 ，此事件警示我们 ，常态化运用车辆轨迹 、顶格处罚 ，靠批量造假 、让带“病”危货车堂而皇之上路 ，一旦机构造假 ，纸质台账等作为依据 ，一旦泄漏 、已移交公安机关 。
从企业视角看 ，检测现场录像 、所有报告都是花钱买来的 。不用检测 、必须双管齐下、
安全生产没有变通空间 ，